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El sistema ferroviario en el noroeste argentino. Arquitectura e instalaciones complementarias
O sistema ferroviário da argentina noroeste. Arquitetura e recursos adicionais;
The Railway System in the Northwest Argentina. Architecture and its Addicional Facilities
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| dc.creator | Ferrari, Mónica; Universidad Nacional de Tucumán | |
| dc.date | 2018-02-24T14:45:32Z | |
| dc.date | 2020-04-14T20:21:53Z | |
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| dc.date | 2014-07-07 | |
| dc.date.accessioned | 2025-10-30T13:22:44Z | |
| dc.date.available | 2025-10-30T13:22:44Z | |
| dc.identifier | http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/revApuntesArq/article/view/8887 | |
| dc.identifier | 1657-9763 | |
| dc.identifier | http://hdl.handle.net/10554/23211 | |
| dc.identifier.uri | http://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/180377 | |
| dc.description | Como em muitos países do mundo, a ferrovia foi na Argentina no final do século XIX, o principal agente de mudança no território.Especialmente no noroeste da Argentina, foi instalado um sistema de assentamentos que tiveram um impacto geográfico,urbano - desenvolvimento territorial, política, económica e social. O último elo deste sistema era a arquitetura e instalaçõescomplementares que permitiram o desenvolvimento de novos espaços para desempenhar as funções de carga e descargade matérias-primas e da ascensão e descer passageiros. Foi um dos novos programas do século xix, de arquitetura, e talvezmais variedade de escalas e tipos de coberto. No presente estudo identifica os tipos de arquitetura, elementos funcionais ecomponentes do sistema ferroviário nas estações diferentes das províncias do noroeste. Como resultado as característicasda arquitetura do sistema como um funcionário modelo, que era parte de uma interligação funcional. A pesquisa foi baseadano trabalho de campo e consulta dos arquivos ferroviária desarticulada, entrevistas com informantes-chave ea elaboração deum inventário da arquitectura ferroviária foi detectado 208 estações na região. | |
| dc.description | Al igual que en varios países del planeta, el ferrocarril fue en Argentina, a fines del xix, el principal agente de cambio del territorio.Especialmente en el Noroeste argentino, se instaló un sistema de asentamientos que produjo un impacto geográfico,urbano-territorial, político, económico y social. El último eslabón de este sistema lo constituyó la arquitectura y las instalacionescomplementarias que permitieron el desarrollo de nuevos espacios destinados a cumplir las funciones de carga y descarga dematerias primas, así como el ascenso y descenso de pasajeros. Fue uno de los nuevos programas arquitectónicos del siglo xixy, quizás, el que más variedad de escalas y tipos abarcó. En este trabajo se identifican las tipologías arquitectónicas y funcionales,y los elementos componentes del sistema ferroviario de las distintas estaciones de las provincias del Noroeste argentino.Como resultados se obtuvieron las características del sistema arquitectónico empleado como modelo, el que formó parte deuna interconexión funcional. La investigación se basó en trabajos de campo, así como en la consulta de archivos ferroviariosdesarticulados, la entrevista a informantes clave y la confección de un inventario de la arquitectura ferroviaria, habiéndosedetectado 208 estaciones en la región. | |
| dc.description | As in many countries of the world the railway was in Argentina, in the late nineteenth century, the main agent of change in theterritory. Especially in northwest Argentina, it was installed a system of settlements that produced an important impact at thegeographic, urban - territorial, political, economic and social level. The last link in this system was the architecture and complementarybuildings that allowed the development of new spaces to perform the functions of loading and unloading of rawmaterials and the rise and drop off passengers. It was one of the new nineteenth-century architectural programs, and perhapsthe most variety of scales and types reached.This study identifies the types of architecture, functional elements and componentsof the railway system in the different seasons of the provinces. As a result we give the architectural features of the system asa model employed, who was part of a functional interconnection. The research was based on a fieldwork and consultation ofdisjointed railway files, interviews with key informants and the preparation of an inventory of railway architecture in which wehas been detected 208 stations in the region. | |
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| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Instituto Carlos Arbeláez Camacho para el patrimonio arquitectónico y urbano | |
| dc.relation | http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/revApuntesArq/article/view/8887/7159 | |
| dc.relation | Apuntes. Revista de estudios sobre patrimonio cultural; Vol. 24, Núm. 1 (2011): Redes Ferroviarias | |
| dc.rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.rights | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | |
| dc.subject | Industrial Heritage | |
| dc.subject | Patrimonio industrial. | |
| dc.subject | Património Industrial | |
| dc.title | El sistema ferroviario en el noroeste argentino. Arquitectura e instalaciones complementarias | |
| dc.title | O sistema ferroviário da argentina noroeste. Arquitetura e recursos adicionais | |
| dc.title | The Railway System in the Northwest Argentina. Architecture and its Addicional Facilities | |
| dc.type | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 | |
| dc.type | Artículo de revista | |
| dc.type | http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/article |
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