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Movilidad urbana en Bogotá : una evaluación a la política de construcción de ciclorrutas para una transición hacia la movilidad sostenible

Urban Mobility in Bogotá : An Evaluation of the Bike Lane Construction Policy for a Transition to Sustainable Mobility

dc.contributorGuida Johnson, Nicolás
dc.contributorGalindo Silva, Héctor
dc.creatorLizarazo Parra, Juan José
dc.creatorAmaya Durán, Juan Pablo
dc.date2024-11-22T21:20:35Z
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dc.date2024-11-07
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dc.date.accessioned2025-10-30T13:40:22Z
dc.date.available2025-10-30T13:40:22Z
dc.identifierAmaya-Durán, J.P. y Lizarazo-Parra, J.J. (2024). Movilidad urbana en Bogotá: una evaluación a la política de construcción de ciclorrutas para una transición hacia la movilidad sostenible [Tesis de Maestría en Economía, Pontificia Universidad Javeriana]
dc.identifierhttp://hdl.handle.net/10554/68755
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dc.identifier.urihttp://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/185886
dc.descriptionBogotá ha enfrentado graves problemas de movilidad debido al alto flujo vehicular y la falta de infraestructura adecuada, con la ciudad alcanzando el primer puesto en tráfico global en 2019. Históricamente, desde los años 90, la falta de sistemas eficientes de tránsito ha causado congestionamientos crónicos y alta contaminación. La bicicleta surge como una alternativa viable y sostenible, proporcionando beneficios como la reducción de emisiones y la accesibilidad económica. La transición a una movilidad más sostenible requiere infraestructura vial adecuada y políticas de incentivo. Esta investigación evalúa el impacto de las ciclorrutas en Bogotá sobre la probabilidad de que los ciudadanos usen la bicicleta. A diferencia de estudios previos, utilizamos una metodología de "stacked difference in difference", analizando datos de encuestas de movilidad del distrito (2011, 2015, 2019). Inicialmente, la construcción de ciclorrutas incrementó el uso de bicicletas y se observó un efecto de sustitución negativo entre el uso de la bicicleta y el transporte público. Por otro lado, estudiar y ser adulto mostró un efecto significativo y de alta magnitud. Este estudio destaca la importancia de la infraestructura ciclística y políticas adecuadas para fomentar el uso de bicicletas, mejorando así la movilidad urbana en Bogotá.
dc.descriptionBogotá has faced severe mobility issues due to high vehicle flow and inadequate infrastructure, with the city ranking first globally in traffic congestion in 2019. Historically, since the 1990s, the lack of efficient transit systems has caused chronic congestion and high pollution levels. The bicycle emerges as a viable and sustainable alternative, offering benefits such as emission reduction and economic accessibility. The transition to more sustainable mobility requires appropriate bike lanes infrastructure and incentive policies. This research evaluates the impact of bike lanes in Bogotá on the likelihood of citizens using bicycles. Unlike previous studies, we employ a "stacked difference in difference" methodology, analyzing data from district mobility surveys (2011, 2015, 2019). Initially, the construction of bike lanes increased bicycle usage and a negative substitution effect was observed between bicycle use and public transport. Additionally, studying and being an adult showed a significant and high magnitude effect. This study highlights the importance of bike infrastructure and adequate policies to promote bicycle use, thereby improving urban mobility in Bogotá.
dc.descriptionMagíster en Economía
dc.descriptionMaestría
dc.formatPDF
dc.formatapplication/pdf
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dc.languagees
dc.publisherPontificia Universidad Javeriana
dc.publisherMaestría en Economía
dc.publisherFacultad de Ciencias Económicas y Administrativas
dc.rightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rightsDe acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga a título gratuito por el máximo tiempo legal colombiano, con el propósito de que en dicho lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aquí estipuladas y para los fines indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y morales correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional y justificada a la finalidad perseguida, sin ánimo de lucro ni de comercialización. De manera complementaria, garantizo (garantizamos) en mi (nuestra) calidad de estudiante (s) y por ende autor (es) exclusivo (s), que la Tesis o Trabajo de Grado en cuestión, es producto de mi (nuestra) plena autoría, de mi (nuestro) esfuerzo personal intelectual, como consecuencia de mi (nuestra) creación original particular y, por tanto, soy (somos) el (los) único (s) titular (es) de la misma. Además, aseguro (aseguramos) que no contiene citas, ni transcripciones de otras obras protegidas, por fuera de los límites autorizados por la ley, según los usos honrados, y en proporción a los fines previstos; ni tampoco contempla declaraciones difamatorias contra terceros; respetando el derecho a la imagen, intimidad, buen nombre y demás derechos constitucionales. Adicionalmente, manifiesto (manifestamos) que no se incluyeron expresiones contrarias al orden público ni a las buenas costumbres. En consecuencia, la responsabilidad directa en la elaboración, presentación, investigación y, en general, contenidos de la Tesis o Trabajo de Grado es de mí (nuestro) competencia exclusiva, eximiendo de toda responsabilidad a la Pontifica Universidad Javeriana por tales aspectos. Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento, continuaré (continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales sin modificación o restricción alguna, puesto que, de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva la enajenación de los derechos patrimoniales derivados del régimen del Derecho de Autor. De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo 11 de la Decisión Andina 351 de 1993, "Los derechos morales sobre el trabajo son propiedad de los autores", los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables. En consecuencia, la Pontificia Universidad Javeriana está en la obligación de RESPETARLOS Y HACERLOS RESPETAR, para lo cual tomará las medidas correspondientes para garantizar su observancia.
dc.rightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.subjectTransporte
dc.subjectDemanda
dc.subjectOferta y Congestión
dc.subjectMantenimiento de Carreteras
dc.subjectAnálisis de inversión pública y privada
dc.subjectInversión pública y capital social
dc.subjectMovilidad urbana
dc.subjectMedio ambiente y desarrollo
dc.subjectTransport
dc.subjectDemand
dc.subjectSupply and congestion
dc.subjectRoad maintenance
dc.subjectGovernment and private investment analysis
dc.subjectPublic investment and social capital stock
dc.subjectUrban mobility
dc.subjectEnvironment and development
dc.subjectMaestría en economía - Tesis y disertaciones académicas
dc.subjectMovilidad urbana - Bogotá (Colombia)
dc.subjectConstrucción de carreteras - Bogotá (Colombia)
dc.subjectDesarrollo sostenible - Bogotá (Colombia)
dc.subjectMedio ambiente - Bogotá (Colombia)
dc.titleMovilidad urbana en Bogotá : una evaluación a la política de construcción de ciclorrutas para una transición hacia la movilidad sostenible
dc.titleUrban Mobility in Bogotá : An Evaluation of the Bike Lane Construction Policy for a Transition to Sustainable Mobility
dc.typeThesis
dc.typehttp://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.typeTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría
dc.typehttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.coverageColombia
dc.coverage2011-2019
dc.coverageCundinamarca (Colombia)
dc.coverageBogotá (Colombia)


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