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Modelo de gestión del cambio para la implementación de los RAC 141, 142 y 147 en los centros de instrucción o de entrenamiento certificados por una autoridad aeronáutica civil

Change management model for the implementation of RAC 141, 142 and 147 in instruction or training centers certified by a civil aeronautical authority

dc.contributorPedraza Nájar, Ximena Lucía
dc.creatorMateus Rodríguez, Laura Fernanda
dc.date2022-02-18T20:08:51Z
dc.date2022-02-18T20:08:51Z
dc.date2021-11-10
dc.date.accessioned2026-03-25T19:34:43Z
dc.date.available2026-03-25T19:34:43Z
dc.identifierhttps://hdl.handle.net/10654/40072
dc.identifierinstname:Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifierreponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifierrepourl:https://repository.umng.edu.co
dc.identifier.urihttp://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/202193
dc.descriptionLos modelos de gestión del cambio, han sido estudiados y aplicados en varios tipos de organizaciones, obteniendo resultados positivos y en otros casos no tan favorables, los cuales se ven reflejados en su gran mayoría en las optimizaciones económicas de una compañía, sin embargo, no se cuenta con una evidencia documental, de las experiencias alcanzadas por una Autoridad Aeronáutica Civil, cuando modifica a gran escala los reglamentos aeronáuticos en un determinado país, teniendo impacto directo en la industria aeronáutica de diferentes modalidades. Con la globalización y el concepto de seguridad operacional que día a día ha venido trabajando la Organización de Aviación Civil Internación (OACI), propone que todos los estados signatarios de dicho organismo, establezcan normas que contengan requisitos lo más estandarizados posibles y de esta manera contribuir en la disminución del riesgo frente a los accidentes e incidentes aéreos. El personal técnico involucrado con la operación y/o mantenimiento de aeronaves, es componente fundamental en el desarrollo diario de la aviación civil, este personal es licenciado por las diferentes autoridades aeronáuticas alrededor del mundo, y uno de los requisitos para obtener una licencia técnica que le permita actuar o trabajar en el medio aeronáutico, es el contar con una instrucción o entrenamiento en un centro de instrucción o entrenamiento autorizado por una Autoridad Aeronáutica Civil, por tal motivo, este proyecto de investigación está encaminado a descubrir si el modelo de gestión del cambio seleccionado después de un análisis con personas expertas en certificación de centros de instrucción y/o entrenamiento de aeronáutica civil, genera en este tipo de industria, una aceptación para la aplicación de los nuevos reglamentos RAC 141, 142 y 147 y cuáles son los beneficios que se podrían mantener en el tiempo o si este modelo puede ser aplicado en cualquier proceso de transitoriedad normativa de una autoridad aeronáutica como la de Colombia, o en cualquier otro estado de Latinoamérica. Es por esto que, a través de la investigación exploratoria y descriptiva con enfoque cualitativo, se logró determinar que el modelo de gestión del cambio favorable para la implementación de los RAC 141, 142 y 147 en los centros de instrucción o de entrenamiento certificados por una Autoridad Aeronáutica Civil, es el de los ocho 8 pasos de Kotter, por ser un modelo estructurado, basado en la planificación, con un concepto similar al sistema de gestión para la seguridad operación de aviación civil propuesto por la OACI e implementado ya hace varios años por la industria de aviación. Así mismo, se reconoce que el mayor reto que puede tener toda organización a la hora de gestionar un cambio, es el rechazo a lo desconocido o “nuevo” por parte de todos los involucrados, por lo que, primero la alta dirección debe conocer el cambio, asimilarlo y apropiarse de él para poderlo transmitir a sus colaboradores y a una industria en particular, e invertir gran parte de sus esfuerzos y tiempo a las socialización, campañas y capacitación sobre lo que está por venir para poder asumirlo de manera independiente y en conjunto.
dc.descriptionChange management models have been studied and applied in various types of organizations obtaining positive results, although in other cases, they have not been so favorable; the results are mostly reflected in the economic optimizations of a company, however, there is no documented evidence of the experiences reached by a Civil Aviation Authority when it makes large-scale modifications to the aeronautical regulations in a specific country, having a direct impact on different sectors within the aviation industry. With the globalization and an operational safety concept, the International Civil Aviation Organization (ICAO) requires from all of its signatory States to establish standarized rules and regulations aimed at reducing the risk of accidents and incidents in aviation. The technical personnel involved with the operation and/or maintenance of aircraft are a fundamental component on the day to day operation of civil aviation. They are licensed by the different aeronautical authorities around the world, allowing them to act or work in the aeronautical environment. In order to get a license, they must show that they have received instruction and training from an accredited school approved by the Civil Aviation Authority. Accordingly, after consulting with experts in the certification of Instruction and Training Centers, this research project is aimed at discovering if the change management model selected would be fit for the application of the new aeronautical regulations such as RAC 141, 142 and 147, and at finding which are the benefits that could be maintained over time, or whether this model can be applied in other processes of regulatory transitioness within the Civil Aviation Authority in Colombia or, if it could be applied in any other state in Latin America. Therefore, through this qualitative, descriptive and exploratory research, it was possible to determine that, the Kotter's 8-Step Change Model would be the most favorable for instruction and training centers certified by the Civil Aviation Authority and for the implementation of RAC 141, 142 and 147, given that, this is a structured model based on planning and a concept parallel to ICAO’s Safety Management System used in aviation and which has been implemented by the industry for many years. In addition, this project acknowledges that the greatest challenge that any organization can have when managing a change is the rejection of the unknown or the "new" by all those involved. Therefore, senior management must first know the change, comprise and assimilate well, in order to be able to transmit it to their collaborators and to a particular industry, and invest a large part of their time and efforts in socialization and out-reach awareness campaigns on what is to come, to be able to assume it independently and together.
dc.descriptionRESUMEN 12 CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN 16 1.1 Planteamiento del problema 16 1.2 Justificación 17 1.3 Objetivos 18 CAPÍTULO 2: ANTECEDENTES Y ESTADO DEL ARTE 21 CAPÍTULO 3: MARCO DE REFERENCIA 24 3.1 Marco conceptual 24 3.2 Marco teórico 25 3.2.1 Autoridad Aeronáutica Colombiana 36 3.3 Marco legal y reglamentario 37 CAPÍTULO 4: MATERIALES Y MÉTODOS 39 CAPÍTULO 5: RESULTADOS 42 5.1 Identificar el estado actual de los CIAC/CEAC del país con respecto a la normativa 141, 142 y 147. 42 5.2 Analizar comparativamente los requisitos del RAC 2 con la legislación 141, 142 y 147 que entró en vigencia el primero de noviembre de 2019. 47 5.3 Definir los modelos de gestión del cambio de proyectos que se adapten a las necesidades de la nueva legislación. 53 5.4 Consolidar el modelo de gestión del cambio para los centros de instrucción y/o entrenamiento del país conforme a los RAC 141,142 y 147, para la transitoriedad exigida por la legislación. 62 5.5 Validar el modelo de gestión del cambio que permita la transitoriedad exigida por la legislación para los CIAC y CEAC del país conforme a los RAC 141, 142 y 147. 72 CAPÍTULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 86 REFERENCIAS 89 APÉNDICE 1 CIRCULARES PROCESO DE TRANSICIÓN CENTROS DE INSTRUCCIÓN / ENTRENAMIENTO DE AERONÁUTICA CIVIL 92 APÉNDICE 2 MANUAL 93 ANEXO 1 ORGANIGRAMA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL 95 ANEXO 2 IDENTIFICACIÓN CENTROS DE INSTRUCCIÓN VS INSTRUCCIÓN APROBADO 96 ANEXO 3 VALORACIÓN DE LAS PREGUNTAS DE ACUERDO A LAS 4 CATEGORIAS. 111 ANEXO 4 FORMULARIO DE VALIDACIÓN. 114
dc.descriptionMaestría
dc.formatapplicaction/pdf
dc.formatapplication/pdf
dc.formatapplication/pdf
dc.languagespa
dc.publisherMaestría en Gerencia de Proyectos
dc.publisherFacultad de Ingeniería
dc.publisherUniversidad Militar Nueva Granada
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dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
dc.rightsAcceso abierto
dc.rightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.subjectGLOBALIZACION
dc.subjectADMINISTRACION DE RIESGOS
dc.subjectChange management
dc.subjectAeronautical regulation
dc.subjectTraining or instruction centers
dc.subjectRegulatory changes in aeronautics
dc.subjectGestión del cambio
dc.subjectCentros de instrucción o entrenamiento
dc.subjectCambios normativos aeronáuticos
dc.subjectRegulación aeronáutica
dc.titleModelo de gestión del cambio para la implementación de los RAC 141, 142 y 147 en los centros de instrucción o de entrenamiento certificados por una autoridad aeronáutica civil
dc.titleChange management model for the implementation of RAC 141, 142 and 147 in instruction or training centers certified by a civil aeronautical authority
dc.typeTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.typehttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion
dc.coverageCalle 100


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