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Evolution of accessibility Manizales (2000 - 2009) and its relationship with the transport infrastructure construction

Evolución de la accesibilidad en Manizales (2000 – 2009) y su relación con la construcción de infraestructura del transporte

dc.creatorEscobar García, Diego Alexander
dc.creatorGarcía Orozco, Francisco Javier
dc.creatorCorrea-Calle, Óscar
dc.date2013-06-01
dc.date.accessioned2022-05-25T14:01:09Z
dc.date.available2022-05-25T14:01:09Z
dc.identifierhttps://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2724
dc.identifier.urihttp://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/36114
dc.descriptionThis research assesses the accessibility offered byglobal average urban road network between 2000and 2009. We study the evolution of accessibilityisochronous curves in three periods (2000 - 2003,2003 - 2006 and 2006 - 2009), between 2000 and2009 carried out a total of 35 transport construction,2 were completed in the first period, 8 in thesecond and 25 in the third. From the processingof the collected data are analyzed isochronouscurve characteristics for each period and comparativedata are obtained between them. The researchgives valuable graphical results showing theareas of the city that have been most benefitedas a result of the construction of new transportinfrastructure. Finding certain relations when wecompare the results obtained with the use of soilor the category of the road network that connectsa particular area.en-US
dc.descriptionEn esta investigación, se realizó una evaluación delas condiciones de accesibilidad media global ofrecidapor la red vial urbana, entre los años 2000 y 2009.Se estudió la evolución de las curvas isócronas de accesibilidaden tres trienios (2000 - 2003, 2003 - 2006y 2006 - 2009). En dicho periodo se ejecutaron untotal de 35 obras; dos se culminaron en el primertrienio, ocho en el segundo y 25 en el tercero. A partirdel procesamiento de los datos recopilados, seanalizaron las características de las curvas isócronaspara cada período y se obtuvieron datos comparativosentre éstos. La investigación arrojó resultadosgráficos muy valiosos, los cuales muestran las zonasde la ciudad que se han visto más beneficiadas comoconsecuencia de la construcción de nuevas infraestructurasdel transporte. Se encontraron ciertas relacionesal comparar los resultados obtenidos, con eluso del suelo o la categoría de la red vial que conectauna zona en particulares-ES
dc.formatapplication/pdf
dc.languagespa
dc.publisherUniversidad Librees-ES
dc.relationhttps://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2724/2144
dc.sourceAvances: Investigación en Ingeniería; Vol. 10 No. 1 (2013): Avances Investigación en Ingeniería; 35-41en-US
dc.sourceAvances Investigación en Ingeniería; Vol. 10 Núm. 1 (2013): Avances Investigación en Ingeniería; 35-41es-ES
dc.source2619-6581
dc.source1794-4953
dc.subjectAccesibilidades-ES
dc.subjectEvaluación de impactoes-ES
dc.subjectGPSes-ES
dc.subjectInfraestructuraes-ES
dc.subjectPlaneación del territorioes-ES
dc.subjectAccessibilityen-US
dc.subjectGPSen-US
dc.subjectImpact evaluationen-US
dc.subjectInfrastructureen-US
dc.subjectLand planningen-US
dc.titleEvolution of accessibility Manizales (2000 - 2009) and its relationship with the transport infrastructure constructionen-US
dc.titleEvolución de la accesibilidad en Manizales (2000 – 2009) y su relación con la construcción de infraestructura del transportees-ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.typePeer reviewed Articleen-US


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