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Impact on travel average time produced by transport infrastructure.: Application in urban area

Impactos sobre el tiempo medio de viaje producido por nuevas infraestructuras de transporte.: Aplicación en zona urbana

dc.creatorEscobar García, Diego Alexander
dc.creatorGarcía Orozco, Francisco Javier
dc.creatorCorrea Calle, Oscar
dc.date2013-06-01
dc.date.accessioned2022-05-25T14:01:17Z
dc.date.available2022-05-25T14:01:17Z
dc.identifierhttps://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2734
dc.identifier.urihttp://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/36124
dc.descriptionThe Municipality of Manizales is currentlyimplementing the “Piezas Intermedias dePlanificación (PIP)”, which are instruments ofurban planning that normalize the proposed landuse and new transport infrastructure, seeking togenerate an adequate mobility, sustainable andefficient. This research applies a methodologybased in accessibility analysis in the operatingcharacteristics of road network; also, it allowsto compute the impact of a set of transportinfrastructure, depending on operating variables,new mobility channels, densification and futurepopulation that would have the sectors in whichworks are being done. The results show how aset of transport infrastructure provide greateraccessibility to a particular urban area, linking theareas of greatest gain in average travel time withareas of higher density population.en-US
dc.descriptionActualmente, el Municipio de Manizales estáimplementando las llamadas Piezas Intermedias dePlanificación –PIP–, las cuales son instrumentosde planeación urbana que normalizan la ocupacióndel territorio y proponen la construcción de nuevasinfraestructuras del transporte, buscando generar unamovilidad adecuada, sostenible y eficiente. En estainvestigación se aplica una metodología de Análisis deAccesibilidad, basada en las características operativasde la red vial; así mismo, ésta permite establecercuál es el impacto de un conjunto de obras deinfraestructura, dependiendo de variables operativas,creación de nuevos canales de movilidad y la futuradensificación poblacional, que tendrían los sectoresen los cuales se realizan las obras. Los resultadosmuestran cómo un conjunto de infraestructuras deltransporte, proporcionan una mayor accesibilidad auna zona urbana en particular, relacionando las áreasde mayor ganancia en tiempo medio de viaje con lasáreas de mayor densificación poblacional.es-ES
dc.formatapplication/pdf
dc.languagespa
dc.publisherUniversidad Librees-ES
dc.relationhttps://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2734/2154
dc.sourceAvances: Investigación en Ingeniería; Vol. 9 No. 1 (2012): Avances Investigación en Ingeniería; 51-58en-US
dc.sourceAvances Investigación en Ingeniería; Vol. 9 Núm. 1 (2012): Avances Investigación en Ingeniería; 51-58es-ES
dc.source2619-6581
dc.source1794-4953
dc.subjectCobertura espaciales-ES
dc.subjectaccesibilidades-ES
dc.subjectgrafoses-ES
dc.subjectevaluación de impactoes-ES
dc.subjectmovilidades-ES
dc.subjectSpatial Coverageen-US
dc.subjectaccessibilityen-US
dc.subjectgraphsen-US
dc.subjectimpact assessmenten-US
dc.subjectmobilityen-US
dc.titleImpact on travel average time produced by transport infrastructure.: Application in urban areaen-US
dc.titleImpactos sobre el tiempo medio de viaje producido por nuevas infraestructuras de transporte.: Aplicación en zona urbanaes-ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.typePeer reviewed Articleen-US


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