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Verificación de la Efectividad del Transporte de Acero, Vía Río Magdalena vs Transporte por Carretera

Checking the Effectiveness of Transport Steel, Through Magdalena River vs Road Transport

dc.contributorRueda Velazco, Féizar Javier
dc.creatorFlorez Obando, Lorena Marcela
dc.creatorRodríguez Gonzalez, Freddy Nelson
dc.date2016-07-12T20:19:34Z
dc.date2016-07-12T20:19:34Z
dc.date2015-08-27
dc.date.accessioned2025-04-29T21:39:12Z
dc.date.available2025-04-29T21:39:12Z
dc.identifierhttp://hdl.handle.net/11349/2982
dc.identifier.urihttp://test.repositoriodigital.com:8080/handle/123456789/95348
dc.descriptionEl sector del acero en Colombia es deficitario en la producción de acero y cerca del 50% corresponde a importaciones (Portafolio, 2012), debido a que la producción nacional no abastece la demanda del país, lo que hace necesaria la comercialización de acero importado, el cual tiene el 20% de mercado nacional (Portafolio, 2012); el 73% está en poder de las productores locales con inversión extranjera y apenas el 7% corresponde a una empresa nacional en producción e inversión. Teniendo en cuenta este panorama a manera de apoyo al productor local, el gobierno impulsa medidas como impuesto de salvaguarda y dumping; lo cual está afectando la posibilidad de competir con el mercado nacional. Adicional a que los costos de distribución elevan el precio de costo rediciendo la utilidad de la organización. Teniendo en cuenta lo anterior en el presente documento se diseña y evalúa la mejor configuración para la red de transporte del acero para la empresa utilizando programación lineal, que permita la optimización de los costos, supliendo la totalidad demanda que se tiene, sin afectar la utilidad de la misma.
dc.descriptionThe steel sector in Colombia is deficient in steel production and close to 50% belong to importations (Portafolio, 2012), because national production does not stock up the Colombia demand, it is needed the commercialization the imported steel , in which has 20% of the national market (Portfolio, 2012), 73% is held by located in the national manufacturing with foreign investment and almost 7% corresponds a national business in production and investment. Taking into account that scenario is supporting the local product the government encourages laws and regulations such as “Salvaguarda taxes” and dumping, these are affecting the possibility to compete with the own market, in addition, distribution ‘costs for the business increases the price, it is decreasing the utility. In fact, this document is a proposal to evaluate the best organization to the steel transport network for the company using “Lineal programming”, in which allows optimization of costs, supplying demand required, without it affect the benefits.
dc.formatpdf
dc.formatapplication/pdf
dc.languagespa
dc.rightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rightsAbierto (Texto Completo)
dc.subjectImportaciones
dc.subjectacero
dc.subjectred de distribución
dc.subjectcostos y demanda
dc.subjectprogramación lineal
dc.subjectImportations
dc.subjectdistribution network
dc.subjectSteel
dc.subjectlinear programming
dc.subjectcosts and demands.
dc.titleVerificación de la Efectividad del Transporte de Acero, Vía Río Magdalena vs Transporte por Carretera
dc.titleChecking the Effectiveness of Transport Steel, Through Magdalena River vs Road Transport
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.typehttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f


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